Perbedaan Bis Ekonomi dan Patas

Bis umum yang sering dijumpai dapat dibagi menjadi dua kategori kelas. Yang pertama Bis Ekomoni, dengan tarif minimum. Kedua, Bis Patas, yang harganya relatif lebih mahal daripada tarif Bis Ekonomi. Jika kembali dilihat dari besarnya tarif, keduanya memang memiliki perbedaan, yakni lebih mahal Bis Patas. Tapi kalau dari segi kuantitas penumpangnya, tentu Bis Ekonomilah yang paling banyak.

Moda transportasi ini kerap kali saya gunakan ketika hendak pulang kampung, maupun saat kembali berangkat ke Malang. Entahlah, sudah yang keberapa kalinya menaiki Bis, rasanya sulit untuk menghitungnya (ngapain juga yah dihitung). Setidaknya dalam sebulan saya bisa satu sampai dua kali pulang ke rumah. Bahkan nyaris selalu naik Bis, ketimbang naik sepeda motor. Iyah, alasannya pasti kalian sudah tahu :D.

Orang tua saya, terutama Mamah lebih menyarankan naik Travel. Mungkin karena pertimbangan lebih aman, tanpa perlu capek oper Bis, atau enaknya dapat diantar langsung ke kosan. Tapi sesering beliau menyarankan, selalu saja saya tolak. Bukan maksud mencari kerepotan, atau mengabaikan saran orang tua. Tapi justeru banyak situasi pada saat naik Bis yang bisa dijadikan pengalaman singkat.

Mulai dari mengantri, desak-desakan, nunggu Bis ngetem, ketemu pengamen, penjual asongan, dan juga pencari dana sosial untuk berbagai keperluan. Selain itu bisa dapat makanan atau buku gratis dari pedangan asongan yang dibagikan suka-suka kepada para penumpang (hhaha, tapi jangan lupa dibayar kalau pengen:P). Iyah, semua itu tidak akan saya dapat jika menggunakan jasa travel. Seperti kejadian tempo hari juga. Ketika saya mau berangkat dari rumah menuju ke Malang (Akibatmengabaikan Bis Ekonomi, red).

***

Sesuai judul dan pembukaannya, saya kembali ingin membahas mengenai angkutan umum tersebut. Hah, Bis lagi?, iyah, mumpung sekarang bulan April. Kan, tiga belas hari lagi akan diperingat sebagai Hari Angkutan Umum Nasional, yang jatuh pada tanggal 24 April 2014 mendatang. Yak, agak terlalu dipaksakan sih, kalimat tadi. Gak apalah lah yah, lagi berusaha cari alasan saja.

*) Kiri Bis Ekonomi dan kanan Bis Patas (gambarnya gak modal yak, haha, stoknya itu saja)

Yah, kesempatan ini saya akan membahas perbedaan dari kedua kategori Bis tersebut. Perlu diketahui, rangkuman mengenai perbedaan ini dilihat dari kelebihan dan kekurang yang terdapat pada masing-masing kelas nantinya, dan semua itu murni hanya menurut sepengetahuan saya. Jadi belum bisa mewakili secara umum, hanya pendapat saya dari pengalaman pribadi selama menggunakan jasa transportasi ini. Sebagaimana berikut ini:

BIS EKONOMI

Kelebihannya:

1. Tarif lebih murah/minimum.
2. Fasilitas full musik dangdut. Kadang juga dilengkapi TV, yang diputarpun juga dangdut orkestra.
3. Suasana lebih sosialis. Dikarenakan sebagian besar kalangan ada dan mereka saling bertegur sapa.
4. Bebas merokok. Ini menjadi keuntungan bagi si perokok aktif.
5. Apabila bangku terisi penuh, kru Bis akan tetap menaikkan penumpan lainnya, selama masih ada ruang untuk berdiri di barisan tengah. Jadi, bagi penumpang yang membutuhkannya, masih tetap bisa ikut di dalamnya.

Kekurangannya:

1. Tanpa pendingin AC. Untuk pendinginnya hanya mengandalan udara dari jendela kecil di samping atas.
2. Panas dan pengap. Terutama pada saat arus mudik berlangsung. Karena Bis mudah penuh dan jumlah penumpang (dipaksakan) semakin sesak di dalamnya. (poin kelima sebelumnya, red)
3. Jarak antar tempat duduk sempit. Sehingga ruang gerak menjadi terbatasi.
4. Kursi duduk fixed. Tinggi-rendahnya tidak dapat disesuaikan. Tidak ada tempat untuk menyenderkan tangan. Posisi untuk tiga dudukan pada baris sebelah kanan malah menjadi satu, seperti sofa.
5. Jika melewati kontur jalan yang kurang mulus. Bis rentan menimbulkan getaran dan goncangan. Berkaitan dengan kondisi fisik Bis yang mempengarui hal tersebut.
6. Aroma bikin pusing kepala. Campur aduk, antara bau oli dan gesekan mesin.

BIS PATAS

Kelebihannya:

1. Dilengkapi fasilitas penunjang, seperti AC, televisi, speaker aktif.
2. Terdapat tempat menaruk botol minuman atau dokumen di setiap belakang kursi duduk (untuk penumpang di belakangnya). Pada masing-masing sisi tempat duduknya sudah dilengkapi dengan pegangan tangan.
3. Kursi duduk bisa diatur sesuai kenyamanan penumpang (reclining  seat). Cukup menarik tuas di samping kursi masing-masing, untuk mengatur tinggi-rendah kursi duduknya.
4. Tidak ada desakan penumpakan di dalam Bis. Karena jatah penumpang hanya berdasar kuota kursi duduk. Tidak melebihi dan menambah penumpang selama kursi duduk terisi semua.
5. Udara lebih bersih, bebas dari polusi asap rokok. Menjadi keuntungan bagi mereka perokok pasif yang memperhatikan akan kesehatannya.
6. Beberapa titik dilengkapi pengharum. Ada yang digantung, ada pula yang memasang alat pengharum ruangan otomatis.
7. Melewati kontur jalan kurang mulus tidak begitu terasa, laju Bis tetap stabil.

Kekurangannya:

1. Tarif lebih mahal. Tapi sebanding dengan fasilitas yang didapat, berikut kenyamanan di dalamnya (ini kekurangan apa kelebihan, yah?).
2. Tidak diperbolehkan merokok dalam Bis. Bagi perokok aktif, ini menjadi penilaian minus. Bahkan, penumpang bisa jadi beralih ke Bis Ekomoni.
3. Rendahnya rasa kebersamaan dan kurangnya interaksi antar penumpang.
4. Sepi, sunyi. Suara hanya berasal dari acara televisi. Penumpangnya cenderung sibuk sendiri dalam melakukan aktivitasnya masing-masing.

Kurang lebih itu yang saya dapat selama menjadi penumpang Bis. Mungkin teman-teman ingin mengoreksi, monggo. Atau bahkan ingin menambahkan?, dipersilahkan juga. Jika diperhatikan, sekarang ini juga ada beberapa Bis Ekonomi yang telah dilengkapi dengan fasilitas Air Conditioning (AC), yang disebut dengan Bis ATB (Ac Tarif Biasa). Biasanya terdapat stiker besar sebagai penandanya.

Mengenai standarisasi kelas dalam pelayanan bus umum, telah tertuang dalam keputusan bernomor SK.1131/AJ.003/DRJD/2003, tentang “Petunjuk Teknis Standar Fasilitas Pelayanan Angkutan Antar Kota”. Penetapannya sudah sejak 02 Juli 2003, melalui Dirjen Perhubungan Darat. Pembagian kelasnya pun lebih luas dengan keseluruhan terdapat lima kategori kelas, yakni:

1. Kelas Ekonomi
2. Kelas Bisnis RS
3. Kelas Bisnis AC
4. Kelas Eksekutif
5. Kelas Super Eksekutif

Semua kelas memiliki karakteristik sendiri-sendiri. Harga tidak menipu, sesuai fasilitas yang didapat. Eh tapi, sesuai kalimat di alinea pertama, yang saya bahas dari kelas yang sering dijumpai. Jadi dua saja, hhehe. Kalau kelima tadi, wah, saya juga belum pernah merasakan semuanya. Jadi gak punya bahan dan pengalaman secara langsung, hehe. Eh tapi, tetap, judulnya kurang tepat yak, hha. Kadung :D.

Informasi mengenai tarif:

Barangkali ada yang ingin berkunjung ke Kabupaten Sumenep. Sekalian, saya informasikan tarifnya. Untuk Bis Ekonomi jurusan Sumenep ke Surabaya, Rp. 40.000,-. Sedangkan Patas Rp. 53.000,-. Semua mengalami kenaikan menjelang Hari Raya kemarin. Saya pikir harga hanya berlaku waktu mudik saja. Tapi ternyata setelah itu tetap segitu. Dari yang sebelumnya Rp. 37.000,- tarif Bis Ekonomi dan Rp. 43.000,- untuk Bis Patas.

Sedangkan jurusan Surabaya ke Malang sebesar Rp. 15.000,- tarif Bis Ekonomi, dan Rp. 23.000,- untuk Bis Patas. Pun juga mengalami kenaikan, bahkan lebih cepat sebelum adanya kenaikan harga BBM, tarifnya sudah merangkak naik. Dari yang sebelumnya Rp. 13.000,- untuk Bis Ekonomi dan Bis Patas sebesar Rp. 20.000,-. Kalau tidak salah, apa bulan Maret atau April tahun lalu yah, lupa, hehe.

Masih awal-awalnya saya kuliah di Malang, tahun 2010. Dulu malah tarif Bis Ekonomi jurusan Surabaya ke Malang, sejumlah Rp. 7.000,-. Sementara untuk Bis Patas dengan jurusan yang sama atau sebaliknya, Rp. 15.000,-. Sekarang pada naik semua. sudah menjadi tuntutan, apalagi semenjak kenaikan BBM. Sebagian besar harga semakin merangkat naik.

Kenapa saya lebih memprioritaskan Patas?

Secara dangkal sudah dapat disimpulkan. Eng, bukan apa-apa yah, saya memilih menggunakan Bis Patas untuk perjalanan jauh. Tapi lebih kepada faktor kenyamanan. Mengingat saya akan melalui perjalanan yang memakan waktu tempuh kira-kira 3½ jam lebih, itupun untuk sampai terminal Bungurasih saja. Setelah itu oper ke Bis jurusan Surabaya – Malang (± 2 jam-an), atau sebaliknya.

Bukan karena tidak mau menghemat. Memang ini berkaitan erat dengan biaya yang dikeluarkan. Tapi saya lebih memilih untuk menyisihkan lebih sedikit saja untuk memperoleh fasilitas yang ada. Lagi pula saya menggunakan angkutan ini tidak setiap hari, atau setiap minggunya. Tidak. Berbeda lagi kalau saya naik Bis dalam jeda waktu sedekat itu. Tentu, saya akan mempertimbangkan ulang memilih Bis Patas.

Sejauh ini, saya tidak begitu fanatik. Bis Ekonomi juga sering saya gunakan. Terutama perjalanan dari Terminal Bungurasih ke Sumenep. Bis Patas adanya di waktu-waktu tertentu. Yang lebih banyak siap berangkat, yah Bis Ekonomi. Saya tetap memilih menaikinya kok. Oleh karena itu, saya bisa menarik ulasan dari kekurangan dan kelebihannya. Dan itu tidak saya peroleh dalam sekali keberangkatan, melainkan berulang kali. Semua meninggalkan pengalam dalam hidup saya.

Saya berharap tidak meninggalkan kesan provokatif. Karena, perbandingan yang saya buat hanya untuk menggambarkan realitas yang ada di lapangan. Bukan bermaksud memprovokasi penumpang supaya berlaih ke kelas yang berbeda atau sebaliknya. Sesuatunya pasti memiliki kekurangan dan kelebihan, itu lumrah. Setiap penumpang memiliki alasan dan berhak menemtukan apa yang menjadi pilihannya. Iyah, pada akhirnya semua kembali lagi kepada diri masing-masing penumpang.

Richo A. Nogroho

Malang, 11 April 2014

Jumat, 11 April 2014 / 70 Komentar / Label : Pengamatan